BMW

Opis

Historia BMW w Polsce sięga lat 90-tych XX wieku, kiedy to marka zaczęła być obecna na polskim rynku motoryzacyjnym. BMW (Bayerische Motoren Werke AG) zostało założone w 1916 roku w Monachium jako producent silników lotniczych. Dopiero po I wojnie światowej firma zaczęła produkować motocykle, a później samochody. Jednak marka zaczęła zdobywać rozgłos dopiero po II wojnie światowej, kiedy w latach 50-tych i 60-tych rozpoczęła produkcję luksusowych samochodów osobowych.===W Polsce historia BMW zaczyna się na początku lat 90-tych, kiedy to po transformacji ustrojowej marka zaczęła zdobywać popularność. Zmiany polityczne i gospodarcze w kraju sprzyjały wzrostowi popytu na samochody luksusowe, a BMW stało się symbolem prestiżu.<ol><li>1991 – Pierwsze pojazdy BMW w Polsce:
Pierwszymi samochodami BMW, które pojawiły się na polskim rynku, były modele <a href="/model/bmw/seria-3">serii 3</a> i <a href="/model/bmw/seria-5">serii 5</a>. Początkowo sprzedaż była ograniczona, ale z biegiem lat firma zyskała lojalnych klientów.</li><li>1994 – Powstanie oficjalnego importera:
W 1994 roku powstał oficjalny importer BMW do Polski, firma BMW Polska, która zaczęła dystrybuować i sprzedawać pojazdy marki na polskim rynku. Równocześnie zaczęła się rozwijać sieć dealerów BMW w Polsce.</li><li>1996 – Pierwszy salon BMW:
W 1996 roku w Warszawie otwarto pierwszy salon BMW. Z biegiem lat, sieć dealerów i serwisów zaczęła się rozrastać w całym kraju.</li><li>2000 – Rozwój w Polsce:
W 2000 roku BMW Polska zaczęło silniej koncentrować się na budowaniu marki, oferując różne modele i wzbogacając swoją ofertę o nowe technologie. Marki BMW i Mini zaczęły cieszyć się dużą popularnością wśród Polaków, którzy docenili połączenie luksusu, jakości i sportowego charakteru.</li><li>2011 – Produkcja w Polsce:
W 2011 roku BMW otworzyło swoje centrum produkcyjne w Fabryce BMW w Niepołomicach (małopolskie), specjalizujące się w produkcji elementów plastikowych i części do samochodów. To wzmocniło obecność BMW w Polsce i stało się jednym z ważniejszych elementów w globalnym łańcuchu produkcji marki.Rozwój i sukcesy:
Dziś BMW jest jedną z najczęściej wybieranych marek samochodów luksusowych w Polsce, oferując modele takie jak seria 3, 5, 7, X5, X6, a także sportowe M. Wraz z rozwojem rynku samochodów elektrycznych marka wprowadziła na polski rynek modele z serii i (np. BMW i3, iX), które zdobyły uznanie klientów preferujących pojazdy ekologiczne, ale nie dotychczaowych fanów marki. </li></ol>BMW od zawsze stawiało na innowacje i design, co czyniło je bardzo atrakcyjną marką również w Polsce. Z biegiem lat firma stała się jednym z kluczowych graczy na polskim rynku motoryzacyjnym, a ich pojazdy są obecne na wielu drogach, zarówno w miastach, jak i na autostradach.===W Polsce, podobnie jak w innych krajach, klasykami stają się te modele, które były pożądane, dobrze utrzymywały wartość i miały duży wpływ na rozwój marki. Oto kilka modeli BMW, które w Polsce mogą zdobyć miano klasyków:<h3>1. BMW Serii 3 E30 (1982–1994)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E30 to jeden z najbardziej kultowych modeli BMW. Charakteryzował się prostym, ale eleganckim designem, świetnym układem jezdnym i dużą ilością wersji nadwozia (sedan, coupe, cabrio, kombi). Model ten był dostępny w różnych wersjach silnikowych, w tym w wersjach M3, które są obecnie wysoko cenione przez kolekcjonerów.</li><li>W Polsce: W latach 90-tych była to bardzo popularna seria wśród polskich kierowców. Choć dziś jest ich coraz mniej na polskich drogach, dobrze zachowane egzemplarze, szczególnie te w wersjach sportowych (M3), mogą zyskać na wartości.</li></ul><h3>2. BMW Serii 5 E34 (1988–1996)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E34 to jeden z najbardziej udanych modeli BMW, który łączył komfort, przestronność i świetne właściwości jezdne. Był dostępny w różnych wersjach silnikowych, w tym mocnych 6-cylindrowych jednostkach. Wersja M5 była prawdziwym rarytasem, który zyskał uznanie dzięki swojemu sportowemu charakterowi.</li><li>W Polsce: E34 był popularny w latach 90-tych, a jego starsze wersje nadal można znaleźć na rynku wtórnym. Dobrze utrzymane egzemplarze, szczególnie w wersji M5, mogą stać się poszukiwanymi klasykami.</li></ul><h3>3. BMW Serii 7 E32 (1986–1994)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E32 to luksusowy sedan, który w latach 80-tych i 90-tych wprowadził wiele nowoczesnych rozwiązań, takich jak systemy bezpieczeństwa, klimatyzację i nowoczesne technologie. Wersja 750i była jednym z pierwszych modeli BMW z silnikiem V12, co czyniło ją prawdziwym flagowcem.</li><li>W Polsce: Choć E32 nie był tak popularny jak E30 czy E34, wciąż istnieje grupa miłośników tych samochodów, a dobrze zachowane egzemplarze, szczególnie w wersji V12, mają szansę na zyskanie miana klasyka.</li></ul><h3>4. BMW Serii 3 E46 (1997–2006)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E46 to jeden z najlepszych modeli w historii serii 3, który łączył elegancję, niezawodność i świetne właściwości jezdne. Model był dostępny w wielu wersjach nadwozia i silnikowych, a wersja M3 E46 jest uważana za jedną z najlepszych w historii tej serii.</li><li>W Polsce: E46 cieszyło się dużą popularnością, zwłaszcza wśród młodszych kierowców, którzy doceniali sportowy charakter tego modelu. Modele z silnikami o dużej mocy, szczególnie M3, mogą stać się klasykami.</li></ul><h3>5. BMW Z3 (1995–2002)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? BMW Z3 to roadster, który na stałe wpisał się w historię marki. Charakteryzował się niską sylwetką, sportowym charakterem i wyjątkowym stylem. Z3 zdobyło dużą popularność w latach 90-tych, szczególnie po wystąpieniu w filmie o Jamesie Bondzie ("GoldenEye").</li><li>W Polsce: Z3 było popularnym autem wśród osób szukających samochodu z charakterem. Choć dzisiaj nie jest już tak powszechnie spotykane, dobrze utrzymane egzemplarze mogą zdobyć miano klasyka.</li></ul><h3>6. BMW M5 E39 (1998–2003)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E39 M5 to jedna z najbardziej uznanych wersji sportowego sedana w historii BMW. Wyposażony w silnik V8 o pojemności 5,0 litra, model ten oferował niesamowite osiągi, łącząc luksus z wyścigową dynamiką. Uważany jest za jeden z najlepszych samochodów sportowych swojej epoki.</li><li>W Polsce: M5 E39 było poszukiwane przez entuzjastów mocy i precyzyjnego prowadzenia. Choć ceny mogą jeszcze nie być ekstremalnie wysokie, z biegiem lat ten model będzie zyskiwał na wartości, szczególnie w wersji dobrze zachowanej i z udokumentowaną historią.</li></ul><h3>7. BMW X5 E53 (1999–2006)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? E53 to pierwszy model BMW z segmentu SUV-ów, który zrewolucjonizował rynek, łącząc luksus z właściwościami terenowymi. Wersja X5 w wersji V8 była popularna w Polsce na początku lat 2000-nych.</li><li>W Polsce: Choć X5 E53 nie jest jeszcze powszechnie uważany za klasyka, to dobrze utrzymane egzemplarze, zwłaszcza w wersjach z wyższej półki, mogą zyskać na wartości w przyszłości.</li></ul><h3>8. BMW i3 (2013–2024)</h3><ul><li>Dlaczego klasyk? BMW i3 to jeden z pionierów na rynku samochodów elektrycznych, który wyróżniał się nowoczesnym designem, ekologicznym charakterem oraz innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak nadwozie z włókna węglowego.</li><li>W Polsce: i3 zdobyło popularność wśród osób szukających alternatywy dla tradycyjnych samochodów. Ze względu na unikalność i technologię, może stać się cenionym klasykiem w przyszłości, zwłaszcza w kontekście rozwoju motoryzacji elektrycznej.</li></ul>